Пыль без границ: почему Ташкент и Бишкек задыхаются одновременно

Осенью жители Ташкента и Бишкека столкнулись с резким ухудшением качества воздуха. В сентябре города накрывали пыльные явления, а в конце октября показатели загрязнения снова выросли. В отдельные дни индекс качества воздуха в обеих столицах Центральной Азии превышал 150 пунктов, что соответствует нездоровому уровню.

Причины загрязнения в двух городах не полностью совпадают. На ситуацию влияют природная пыль, транспорт, промышленность, отопление, особенности застройки и погодные условия. Но есть и общая проблема: когда ветер ослабевает, а атмосферные условия препятствуют перемешиванию воздуха, загрязняющие вещества накапливаются у поверхности земли. И тогда даже обычные выбросы становятся особенно опасными.

Пыль накрыла Ташкент и Бишкек с разницей в два дня

Один из наиболее заметных эпизодов произошёл во второй половине сентября. Вечером 18 сентября в Ташкенте резко выросла концентрация пыли. По данным Национального центра мониторинга окружающей среды и Узгидромета, концентрация частиц PM10 достигала 555 мкг/м³.

Через два дня, 20 сентября, сильная пыльная буря наблюдалась в Бишкеке и Чуйской области. Ухудшилась видимость, пыль распространилась по городской территории и окрестностям.

Близость этих событий по времени заставляет задуматься о возможной общей причине. Однако совпадение дат само по себе не доказывает, что пыль перемещалась из одного города в другой. Для такого вывода необходимы данные о направлении и скорости ветра, а также расчёты траекторий воздушных масс.

Ташкент и Бишкек находятся в разных природных условиях, но оба города регулярно сталкиваются с переносом пыли и периодами, когда загрязнённый воздух задерживается над городской территорией.

Не только пустыни: что ещё загрязняет воздух двух столиц

Природная пыль поступает в города из засушливых районов Центральной Азии. Среди крупных источников – пустыни Каракумы и Кызылкум, а также высохшее дно Аральского моря, известное как Аралкум. Ветер поднимает мелкие частицы с открытых и деградированных земель и переносит их на большие расстояния.

Но пыль – лишь одна часть проблемы. В воздухе одновременно присутствуют выбросы автомобилей, промышленных предприятий, энергетических объектов и отопительных систем. К ним добавляются строительная пыль и загрязнения от дорожного движения.

Лабораторные исследования проб PM2.5, собранных в Ташкенте 12–16 октября в Алмазарском, Юнусабадском и Мирзо-Улугбекском районах, показали, что природная пыль составляла в среднем 39,7% частиц, а продукты сгорания топлива, связанные с промышленностью, транспортом и энергетикой, – 42,6%. Ещё около 6,8% приходилось на выбросы тяжёлых металлов, а происхождение 11,2% частиц определить не удалось.

Эти результаты характеризуют состав проб, собранных в середине октября, и не означают, что доли источников оставались такими же во время загрязнения 24–27 октября. Однако они показывают, что воздух Ташкента загрязняется не только из-за природной пыли. Существенную роль играют и источники, связанные с деятельностью человека. Например, в пробах, собранных в период с 28 сентября по 6 октября, доля природной пыли в среднем составляла около 64%, а в отдельных образцах достигала 78%.

Когда ветер стихает, загрязнение остаётся у земли

В конце октября качество воздуха в Ташкенте и других городах Центральной Азии вновь заметно ухудшилось. По объяснению климатолога Эркина Абдулахатова, руководителя лаборатории НИГМИ, в период с 20 по 27 октября на регион влиял антициклон. Ветер был слабым, а в атмосфере формировалась температурная инверсия.

Обычно нагретый у поверхности воздух поднимается вверх, перемешивается с более холодными слоями и помогает рассеивать загрязнения. При температурной инверсии (инверсия – явление, при котором у поверхности земли находится холодный воздух, а выше него – более тёплый слой. Он препятствует движению воздуха вверх, из-за чего пыль и вредные выбросы задерживаются у земли и накапливаются над городом) происходит обратное: над холодным приземным воздухом располагается более тёплый слой, который препятствует вертикальному перемешиванию. В результате пыль и выбросы остаются вблизи земли.

В такие периоды загрязнение может накапливаться даже без нового сильного источника выбросов. Автомобили продолжают ездить, предприятия работают, дома отапливаются, но загрязнённому воздуху становится труднее рассеиваться.

В Ташкенте ухудшение качества воздуха особенно заметным стало в конце октября. По данным IQAir, 21 октября индекс качества воздуха составлял 93 пункта. Это означало умеренное загрязнение. Но уже 26 октября показатель вырос до 164 пунктов. По шкале IQAir это уровень нездорового воздуха: он может негативно влиять не только на людей с заболеваниями дыхательной системы, детей и пожилых, но и на остальных жителей. Самые высокие показатели загрязнения фиксировались с 25 по 27 октября. Утром 26 октября концентрация мелких частиц PM2.5 достигала 64 мкг/м³, а более крупных частиц PM10 – 160,9 мкг/м³. По шкале IQAir такие показатели PM2.5 соответствуют нездоровому для здоровья уровню загрязнения воздуха. Это означает, что находиться на улице в таких условиях нежелательно, особенно детям, пожилым людям и людям с заболеваниями дыхательной системы.

Объяснение Эркина Абдулахатова согласуется с оценкой Нины Пикуль – эксперта по водным ресурсам и мониторингу атмосферного воздуха, члена Общественного совета Национального комитета по экологии и изменению климата Узбекистана. По словам Пикуль, в периоды ухудшения качества воздуха важную роль играют температурная инверсия, безветрие и продолжительное отсутствие осадков. При этом метеоусловия усиливают воздействие загрязнения, источники которого связаны прежде всего с деятельностью человека.

Похожую оценку причин загрязнения воздуха в Бишкеке даёт Бермет Борубаева, аналитик и основательница инициативы #БишкекСмог. По её словам, смог нельзя объяснять только безветренной погодой или отсутствием осадков: метеорологические условия препятствуют рассеиванию загрязнений, но сами загрязняющие вещества поступают в атмосферу в результате городской деятельности.

«Температурная инверсия не позволяет двигаться воздуху, что в результате создаёт пробку над городом, и воздух уже не двигается. Поэтому именно развеивание и уменьшение ветровых потоков снижается», – объясняет Борубаева.

Она также обращает внимание на влияние городской застройки и сокращения зелёных зон. По её оценке, при планировании городов необходимо учитывать направления ветров, сохранять возможности естественного проветривания и последовательно сокращать выбросы в транспортном, энергетическом и отопительном секторах.

В Бишкеке в соответствии с исследованием Всемирного банка источники загрязнения воздуха в целом за год распределяются следующим образом: бытовое и коммерческое отопление — 29%, автотранспорт — 27%, внешний перенос пыли — 21%, ТЭЦ и котельные — 11%, местная городская пыль — 9%, промышленность и прочие источники – около 3%. Основная часть загрязнения приходится на холодную часть года. Согласно исследованию того же Всемирного банка и Комитета по экологии, в Ташкенте ежегодные источники PM2.5 распределяются: на первом месте пыль, переносимая ветром – 36%, отопление зданий – 28%, транспорт – 16%, промышленность – 13%, остальная доля приходится на городскую пыль и сжигание отходов. В Ташкенте в холодный период года на первый план выходит отопление, в тёплый период возрастает роль пылевого загрязнения.

По мнению Инны Брусенской, кандидата географических наук, доцента из Бишкека, в холодное время года одним из основных источников загрязнения воздуха в Ташкенте и Бишкеке становится отопление жилых и коммерческих зданий. Ситуацию усугубляют неблагоприятные погодные условия – слабый ветер, температурные инверсии и особенности рельефа, из-за которых загрязняющие вещества накапливаются у поверхности земли.

При этом источники загрязнения в двух городах различаются. В Бишкеке, как отмечает эксперт, значительная часть жителей частного сектора отапливает дома высокозольным углём и другим некачественным топливом. В Ташкенте проблема связана не столько с отоплением частных домов, расположенных преимущественно на окраинах, сколько с теплоснабжением жилых и коммерческих зданий, работой котельных и других источников тепловой энергии.

Вторым крупным источником загрязнения, по словам Брусенской, в обеих столицах остаётся автотранспорт. В отличие от отопления, его воздействие не ограничивается холодным сезоном. Автомобили выбрасывают оксиды азота, угарный газ, летучие органические соединения и мелкодисперсные частицы. Дополнительное загрязнение возникает из-за износа шин и тормозных колодок, а также повторного поднятия дорожной пыли.

Особую роль играют интенсивность автомобильного движения, возраст автопарка, использование дизельного топлива и техническое состояние машин, добавляет эксперт.

Говоря о конкретных источниках загрязнения воздуха в Ташкенте, ташкентский эксперт Нина Пикуль тоже приводит данные о вкладе отдельных секторов. По её оценке, значительную роль играют отопление и энергетика, особенно в холодный период года. «От  городской жизнедеятельности  возникает более половины годового объема загрязнения — отмечает эксперт. — Отопление и энергетика -28% Зимой  это теплоэлектростанции (ТЭС) и теплоцентрали, которые в пиковые периоды используют мазут в качестве резервного топлива, а также отопление частного сектора  тепличные хозяйства в пригородных районах, сжигающие уголь. Автотранспорт -16%: В Ташкенте  ежедневно перемещается около 1 миллиона автомобилей. Высокий уровень вредных выбросов связан с использованием низкокачественного топлива (например, бензина марки АИ-80) и отсутствием на многих машинах современных каталитических нейтрализаторов газов, а  также от стирания шин образуется достаточное количество пыли. Промышленность -13%: Выбросы производственных предприятий, на которых очистные сооружения и фильтры устарели или работают не на полную мощность». 

В один день воздух в Ташкенте и Бишкеке стал одинаково опасным

26 октября, по данным IQAir, индекс качества воздуха в Бишкеке составлял 160 пунктов, в Ташкенте – 157. В тот же день в Шымкенте показатель достигал 149, в Караганде и Душанбе – 134, в Самарканде – 114, в Бухаре – 99, в Алматы – 77.

Эти значения показывают, что ухудшение качества воздуха затронуло сразу несколько городов региона. При этом показатели IQAir являются оперативными индексами, а не концентрациями конкретного загрязнителя. Они могут различаться в зависимости от времени обновления и используемых датчиков, поэтому их следует рассматривать как ориентир для сравнения ситуации, а не как полностью сопоставимые официальные измерения.

Долгосрочные данные также показывают, что проблема не ограничивается отдельными эпизодами. Согласно рейтингу IQAir за 2025 год, среднегодовая концентрация PM2.5 составляла 39 мкг/м³ в Ташкенте и 29,7 мкг/м³ в Бишкеке. Для сравнения: рекомендованный Всемирной организацией здравоохранения среднегодовой уровень PM2.5 – 5 мкг/м³.

Это означает, что среднегодовая концентрация мелкодисперсных частиц в Ташкенте превышала рекомендацию ВОЗ почти в восемь раз, а в Бишкеке – почти в шесть раз.

Именно зимой Ташкенту становится труднее дышать

В Национальном комитете по экологии Узбекистана отмечают, что в холодный период года загрязнение воздуха в Ташкенте может усиливаться. Доктор географических наук, профессор и руководитель отдела НИГМИ Бахтиёр Холматжонов объяснил это особенностями атмосферной циркуляции и географического положения столицы.

Ташкент расположен в предгорной зоне. Для воздухообмена здесь важны ветры северо-восточного и юго-западного направлений. Однако в холодное полугодие чаще возникают синоптические условия со слабым ветром. Загрязняющие вещества медленнее рассеиваются и накапливаются в приземном слое атмосферы.

Дополнительным фактором становится температурная инверсия, которая особенно часто формируется зимними ночами и во время похолоданий. Тёплый слой воздуха над холодной поверхностью ограничивает вертикальное перемешивание и удерживает загрязнения ближе к земле.

По данным НИГМИ, в последние годы наблюдается тенденция к увеличению повторяемости и продолжительности некоторых антициклональных процессов и атмосферных ситуаций со слабым градиентом давления. Такие условия способствуют ослаблению ветра и ухудшению рассеивания загрязняющих веществ.

Вместе с тем антициклоны – не единственный тип погодных условий, влияющих на качество воздуха. При прохождении циклонов и атмосферных фронтов осадки могут вымывать часть взвешенных частиц из атмосферы. Поэтому после дождя или усиления ветра качество воздуха иногда временно улучшается.

Бишкек теряет естественную вентиляцию: как застройка меняет движение воздуха

В Бишкеке на загрязнение воздуха влияют не только выбросы и погодные условия, но и изменение самого городского пространства. Один из факторов – ослабление ветров, которые приносят в город прохладный воздух с гор.

В одном из исследований по урбанистике в Кыргызстане, подготовленном в 2024 году при поддержке ЮНЕП, авторы — эколог Анна Кириленко и климатолог Зоя Кретова — отмечали, что ветер, спускающийся в центр Бишкека с верхних районов, за последние 30 лет сократился в два раза. И из-за этого весной и летом в Бишкеке жарко, а осенью и зимой в столице стоит грязный воздух, потому что город не проветривается. Одна из важных причин, по мнению авторов, это плотная застройка многоэтажек в Южной части Бишкека, которая сломала “розу ветров”, и теперь город не проветривается. В городе застаивается плохой воздух круглый год, а зимой ещё и смертельно “опасный”.

Для города это имеет прямые последствия. Когда горный воздух поступает реже, естественное проветривание ослабевает. Летом это может усиливать перегрев городской территории, а в холодный сезон, когда к слабому ветру добавляются отопительные выбросы и температурные инверсии, загрязняющие вещества дольше остаются в приземном слое.

При этом простое увеличение числа деревьев не решит проблему. Важно, где и как их высаживают: плотные посадки и неправильно спланированные зелёные зоны могут препятствовать движению воздуха. Озеленение должно учитывать направление ветра, ширину улиц и особенности застройки.

Ночью воздух может быть грязнее, чем днём

Загрязнение не обязательно уменьшается вечером, когда на улицах становится меньше машин. В Ташкенте данные IQAir за период с 27 сентября по 26 октября показывали, что средний почасовой индекс качества воздуха был самым высоким около 23:00 – 119 пунктов, а самым низким около 17:00 – 82 пункта.

Одна из причин – ночные атмосферные условия. После захода солнца поверхность земли остывает, приземный воздух становится холоднее, а при формировании инверсии загрязняющие вещества хуже рассеиваются. Поэтому даже при снижении транспортной нагрузки концентрация загрязнений может оставаться высокой или расти.

Это важно учитывать жителям, которые ориентируются только на время суток или на отсутствие видимой пыли. Загрязнение мелкими частицами PM2.5 не всегда заметно глазом, но они способны проникать глубоко в дыхательную систему.

Что можно сделать, чтобы остановить загрязнение

Пыльные явления и загрязнение воздуха не имеют территориальных границ. Однако меры по их снижению должны учитывать как общие региональные процессы, так и особенности каждого города.

«Для Ташкента необходимо совершенствовать системы отопления жилых домов и теплиц, сокращать использование загрязняющего топлива, контролировать промышленные выбросы и развивать общественный транспорт. Особое внимание следует уделить борьбе с пылью: контролировать строительные площадки, регулярно очищать дороги, восстанавливать зелёные зоны и создавать защитные лесополосы вокруг города», – Брусенская. 

«Для Бишкека в первую очередь необходимо решать проблему отопления частного сектора. Важно ускорить газификацию, расширять доступ к централизованному отоплению и внедрять современные энергоэффективные решения. Одновременно необходимо утеплять жилые дома, чтобы сократить потребление топлива. Не менее важны модернизация ТЭЦ и очистных систем, обновление общественного транспорта, развитие электробусов и усиление контроля за автомобильными выбросами», – говорит Инна Брусенская. 

На региональном уровне необходим обмен данными между гидрометеорологическими службами стран Центральной Азии. Регулярные бюллетени о качестве воздуха, использование спутниковых наблюдений и расчётов траекторий воздушных масс позволили бы точнее прогнозировать пыльные эпизоды и своевременно предупреждать жителей.

Также важно регулярно проводить лабораторный анализ состава PM2.5 и PM10. Без него сложно определить, какая часть загрязнения связана с природной пылью, а какая – с транспортом, промышленностью, энергетикой или отоплением. А значит, трудно оценить, какие меры дадут наибольший результат.

«Для обеих столиц важно развивать системы мониторинга качества воздуха, чтобы жители получали достоверную информацию о загрязнении, а городские власти могли принимать решения на основе реальных данных», – подчёркивает эксперт.

«Главное – не ограничиваться разовыми мерами. Необходимо последовательно сокращать выбросы от отопления, транспорта и промышленности, учитывая особенности каждого города. Только комплексный подход позволит добиться устойчивого улучшения качества воздуха», – заключает Брусенская.

Ситуация в Ташкенте и Бишкеке показывает, что качество воздуха зависит не только от того, сколько загрязняющих веществ выбрасывают города. Важны также ветер, рельеф, температура, характер застройки и возможность естественного проветривания. Пока эти факторы не учитываются в экологической политике и городском планировании, жители обеих столиц будут продолжать сталкиваться с периодами, когда дышать становится особенно трудно.

Материал подготовлен при поддержке ОО «MoveGreen» и международного агентства «Хлеб для мира». Содержание данного материала является ответственностью СA-News. Мнения, выраженные в материале, не обязательно отражают точку зрения ОО «MoveGreen» и международного агентства «Хлеб для мира».